Le Cobra quadriplace
Conçu par l'ingénieur Stelio Frati, le F-480 est la version quadriplace du F-400. Les principales différences d'avec le modèle précédent résident dans :
- Un turboréacteur de type Marbore VI (alors que le F-400 utilisait un Marbore II).
- L'adaptation d'une cabine couverte en lieu et place d'un copkit ouvert plus destiné au marché militaire.
Un seul exemplaire a été commencé et est toujours en cours de construction.
Après son aventure avec le Sipa 200 et le fouga Sylphe, Charles Bezard a recherché un nouveau projet. D'abord tenté par un Payen 249, Katy biplace, il s'est ensuite intérressé au Caproni F-5. Les contacts pris avec Vico Rosaspina et Stelio Frati non pu aboutir car les plans n'existaient semble-t-il plus.
Par contre, ces contacts, avec l'aide de Pierre Bonneau ont permit de retrouver le F-480 dont Charles BEZARD fit l'acquisition auprès de Rico Neff dans la fin des années 1970.
Cet appareil a été longtemps stationné à Persan-Beaumont avant d'effectuer un séjour à Arnage entre 2004 et 2016. Il est depuis revenu à Persan.
Caractéristiques du F480
| Constructeur | Procaer |
| Type | Personal Jet |
| 1er vol | |
| Nb. construit | 1 |
| Equipage | 4 |
Motorisation
| Moteur | Turbomeca | Marbore VI |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteur | Simple flux |
| Puissance Max | 480 kg | 1058 lb st |
Dimensions
| Longueur | 8,50 m | (27 ft 3 in) |
| Envergure | 9,00 m | (29 ft 6 in) |
| Hauteur | 3,50 m | (9 ft10 in) |
| Surface alaire | 11,70 m² | (126.5 sq ft) |
Masses
| Poids à vide | 1100 Kg | (2,410 lb) |
| Poids en charge | 2000 Kg | (4,400 lb) |
Performances (estimées)
| Vitesse Max | 610 km/h à 4500 m |
| Vitesse de croisière | 510 km/h à 4500 m |
| Vitesse de décrochage | 129 km/h |
| Plafond pratique | 8750 m |
| Distance de décollage | 580 m |
| Distance d'atterrissage | 430 m |
| Autonomie | 1250 km (à 6100 m) |
