Jim Gordon de Micro Aircraft, une société basée dans l’Indiana, a transformé son ULM, une aile Mitchell Wing B-10, en remplaçant le moteur ZEONA G25 par un turboréacteur Garrett JFS 100. Il lui a fait faire son premier vol en avril 1996.
Le turboréacteur, obtenu par conversion d’un groupe de démarrage Garrett (Allied) JFS 100-13, a pris la place du Zenoa, l’installation se faisant à poids équivalent ( 24 kg / 53 lb).
Caractéristiques Mitchell B10 Jet
| Manufacturer | |
| Concepteur | Don Mitchell |
| Type | B10 Wing |
| 1er vol, version à turbine | 1996 |
| Nombre construits | 1 (with jet) |
| Crew | 1 |
Motorisation
| Engine | Garrett Air-Research | JFS100 |
| Type | Turboréacteur | |
| Number | 1 | |
| Unit thrust | 36 Kg | 80 lb st |
Dimensions
| Envergure | 10,00 m | 34.00 ft |
| Length | 2,40 m | 8.00 ft |
| Height | 1,2 m | 2.00 ft |
| Wing surface | 12,6 m² | 136 ft² |
| Aspect ratio |
Weight
| A vide | kg | lb |
| Crew | kg | lb |
| Carburant | 13,5 l | 3,5 Us.Gal |
| Maximale | kg | lb |
| Charge alaire | kg/m² | lb/sq ft |
Performances
| Vne – Vitesse maximum | 104 km/h | 65 mph |
| Vno – Vitesse de croisière | 90 km/h | 55 mph |
| Vitesse de croisière Eco. | 73 km/h | 45 mph |
| Vitesse ascen. à Vne | m/min | ft/min |
| Vitesse ascen. à Vno | m/min | ft/min |
| Plafond pratique | m | ft |
| Range | 30 min | |
| Vitesse de décollage | km/h | mph |
| Vitesse d’atterrissage | km/h | mph |
| Distance de décollage (15m) | m | yds |
| Finesse | 16:1 |
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