Jim Gordon de Micro Aircraft, une société basée dans l’Indiana, a transformé son ULM, une aile Mitchell Wing B-10, en remplaçant le moteur ZEONA G25 par un turboréacteur Garrett JFS 100. Il lui a fait faire son premier vol en avril 1996.
Le turboréacteur, obtenu par conversion d’un groupe de démarrage Garrett (Allied) JFS 100-13, a pris la place du Zenoa, l’installation se faisant à poids équivalent ( 24 kg / 53 lb).


Caractéristiques Mitchell B10 Jet
Manufacturer | |
Concepteur | Don Mitchell |
Type | B10 Wing |
1er vol, version à turbine | 1996 |
Nombre construits | 1 (with jet) |
Crew | 1 |
Motorisation
Engine | Garrett Air-Research | JFS100 |
Type | Turboréacteur | |
Number | 1 | |
Unit thrust | 36 Kg | 80 lb st |
Dimensions
Envergure | 10,00 m | 34.00 ft |
Length | 2,40 m | 8.00 ft |
Height | 1,2 m | 2.00 ft |
Wing surface | 12,6 m² | 136 ft² |
Aspect ratio |
Weight
A vide | kg | lb |
Crew | kg | lb |
Carburant | 13,5 l | 3,5 Us.Gal |
Maximale | kg | lb |
Charge alaire | kg/m² | lb/sq ft |
Performances
Vne – Vitesse maximum | 104 km/h | 65 mph |
Vno – Vitesse de croisière | 90 km/h | 55 mph |
Vitesse de croisière Eco. | 73 km/h | 45 mph |
Vitesse ascen. à Vne | m/min | ft/min |
Vitesse ascen. à Vno | m/min | ft/min |
Plafond pratique | m | ft |
Range | 30 min | |
Vitesse de décollage | km/h | mph |
Vitesse d’atterrissage | km/h | mph |
Distance de décollage (15m) | m | yds |
Finesse | 16:1 |