FLS Microjet

BD-5J

FLS Microjet

The FLS Microjet (Flight-Line-Series) is an improved version of the BD-5J. It was designed and is marketed as a kit by BD-Micro Technologies (BMT).  La plus part des composants sont conformes aux spécifications Bede d?origine mais de nombreuses améliorations ont été apportées par BMT. Le premier kit à avoir volé est celui de Justin Lewis, construit par L.D Jeffries.

FLS Microjet
Justin Lewis's FLS. Image courtesy of Justin Lewis.
FLS Microjet
Justin Lewis's FLS (BD-5J) N60LC. Source : Copperstate meeting in Casa Grande (Arizona), October 22, 2011. Image courtesy of John B Meyer.

Propulsion

Le système de propulsion a spécialement été conçu pour le FLS. Il est architecturé autour d?un réacteur PBS TJ-100 dans sa version 265 lb de poussée. Ce turboréacteur compacte, léger, intégrant un FADEC moderne, offre un bon rapport poids/puissance. Cette intégration, baptisée Quantum Turbine Powerplant System, s?est faite avec l?aide PBS, ce qui a permis de développer plusieurs fonctionnalité liées à la sécurité du moteur. Avec le FLS Microjet, le PBS TJ-100 s?impose comme une alternative intéressante aux  anciens Microturbo TRS-18.

Justin Lewis's FLS N60LC. Photo taken on July 3, 2011 at Tyler Pounds Field Airport, TX, USA. Source : Image courtesy of Dave Stubbington
The glass cockpit is fully interactive with the HOTAS controls and improves situational awareness while reducing pilot workload. Source : With courtesy of Justin Lewis
Justin Lewis's FLS N60LC. Source: Copperstate meeting in Casa Grande, Arizona, October 22, 2011, Image courtesy of photographer Zdenek Kaspar.

Application

Justin Lewis's FLS. Image courtesy of Justin Lewis.

N60LC #001

En Juillet 2011, a été constitué l?équipe Lewis & Clark Performance, destinée à  promouvoir en meeting le FLS Microjet.

Pilotes de l?US Navy, Justin Lewis et Tom Lunsford démontrent dans le circuit des US Airshow les hautes performances et les capacités de voltige de leur appareil.

Stefan Maldonado's FLS microjet N78FS

N78FS #006

Ce Microjet est le numéro de série 6. Stefan Maldonado en est le constructeur, le pilote et le propriétaire. Il a été construit en un an par Stefan, sous l?assistance de BD-Micro Technologies.  

The first flight took place in September 2013. The pilot training was conducted under the supervision of Justin Lewis.

Bernard J Gamache's FLS Microjet N358BV, Air Venture 2018. Source & copyright : with courtesy of the photographer Dave Haines.

N358BV #007

This Microjet is serial number 7. Bernard J Gamache is its builder, and the owner is Lupa Linn Adventures LLC (Yakima, Washington).

Le premier vol a eu lieu en 2016/2017. L?avion était présent à Air Venture 2018. Il était l?un des lauréats du Lindy Award dans la catégorie Kit Outstanding Workmanship.

L.D. Jeffries's FLS MicroJet N456LD, Clow International Airport, Illinois, June 2, 2018. Source & copyright : with the courtesy of the photographer Chad Horwedel.

N456LD #008

Cet avion est le numéro de série n°8 de la série et a été construit par L. D. Jeffries avec l?aide et le soutien sur place de l?équipe d?assistance BD-Micro. 

The first flight, took place on April 24, 2017, with Justin Lewis at the controls.  

L.D. Jeffries et son Microjet nommé « Lil Devill » ont volé pour la première fois ensemble à la fin du mois de juin 2017.  Il utilise maintenant l?avion pour des spectacles aériens à travers l?Amérique du Nord.

Notes and references

Justin LEWIS

Né au Texas et élevé en Virginie, Lewis a commencé à voler à l?âge de 14 ans et a obtenu sa licence de pilote à 17 ans. En 1999, il a obtenu un baccalauréat en sciences aéronautiques, un certificat de pilote professionnel multimoteur et un certificat d?instructeur de vol à l?Université du Dakota du Nord.

Il a acquis de l?expérience en tant qu?instructeur de vol pendant plusieurs années jusqu?à ce qu?il parte pour l?école des aspirants officiers de la marine. Après avoir terminé l?école de pilotage de la marine, M. Lewis a été reconnu comme le meilleur aviateur de jet tactique diplômé en 2001. Il a été affecté au F-14D Tomcat et en 2004, il est passé au E-6B Mercury (une variante du Boeing 707).

En 2007, il a été chargé de former la prochaine génération de pilotes de chasse et de porte-avions de la Marine sur le T-45 Goshawk. Aujourd?hui, Lewis est un pilote de ligne certifié et pilote actuellement le MC-12 dans le cadre de la Garde nationale aérienne.

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