Ce BD-5J Microjet a été presque entièrement construit par Quentin Campbell de Canberra, en Australie. Cette localisation peut expliquer l’utilisation d’un réacteur Microturbo Cougar, l’engin cible GAF Turana ayant été l’un dès seul débouché pour ce moteur dans les années 1975.
Il a été racheté en 2000 par Juan Jimenez, le sympathique animateur du forum BD5 Yahoo pendant une quinzaine d’années. Après en avoir continué la construction et procédé à quelques essais réacteur, ce dernier l’a revendu en 2015. Il n’est pas réapparu depuis.
BD5J microjet N3038V. Avec la courtoisie de Juan Jimenez
La conception de cet avion diffère du BD-5J. De nombreux composants ont été recréer de manière à diminuer la longueur, le poids et adapter un turboréacteur un peu moins puissant ne possédant pas de démarreur. Le démarrage s’effectue par injection d’air comprimé.
En novembre 2004, ce BD-5J a obtenu le record Guinness du plus petit avion à réaction au monde.
BD-5J N3038V General data
Manufacturer
Quentin Campbell, AU
Type
Light sport Jet
First flight
Project
Nb. built
1
Crew
1
Power plant
Engine
Microturbo
Cougar 022
Count
1
Type
Turbojet
Max ratings
1000 N
225 lbs
Dimensions
Span
5,18 m
17 ft
Length
3,66 m
12 ft
Height
1,52 m
5’9″
Areas
m²
ft²
Weights
Empty
162.37 kg
358.8 lbs
Useful Load (average)
kg
lbs
Fuel capacity
121,1 l
32 US Gal.
Engine
kg
Max. permissible
kg
lb
Performances estimées
Vne – Max. speed
km/h
mph
Vno – Max. speed in ope.
km/h
mph
Vs – Stall speed
km/h
mph
Max. rate of climb
m/s
ft/min
Service ceiling
m
ft
Max Range
740 km
400 nm
Best gliding ratio
Landing distance
m
ft
Take off distance
m
ft
G limits
+ GS
-GS
Jim Bede et Juan Jimenez devant le N3038V. Oshkosh, Air venture 2002. Source : With courtesy of Juan Jimenez
Microturbo Cougar sur le N3038V. Source : With courtesy of Juan Jimenez