EFF (Entwicklungsgemeinschaft for Flugzugbau der Akademischen Fluggruppe)
Le Prometheus I est issu d’un programme lancé en 1970 par des membres de l’Akademische Fluggruppe (AFG) de Zurich. Parmi eux on trouve T. Bircher, un des principaux constructeurs du planeur Diamant, A.Schiller, qui a entièrement conçu et réalisé le FS-1, P. Senn, qui a construit un Weihe et réparé de nombreux planeurs et D. Favarger, responsable de la Technische Abteilung de l’AFG. Afin de mener à bien ce projet, ils ont fondé EFF (Entwicklungsgemeinschaft fur Flugzeugbau : Groupe d’étude et de construction aéronautique)
The Prometheus 1 was an experimental powered sailplane, based on the airframe of the FFA Diamant 18. Design and construction began in late 1970, and the aircraft flew for the first time on 21 June 1971, powered by a 176 lb (80 kg) Microturbo Eclair II turbojet engine. This had been later replaced by a more powerful TRS 25 engine.
General description
Wings, fuselage, tail units and landing gear are coming from an original Diamant 18.
Aile : Monoplan à aile haute cantilever. Profil d’aile de type Wortmann modifié. Coque en sandwich de fibre de verre et mousse, sans nervures, attachée par un boulon central de chaque côté. Ailerons et volets hypersustentateurs massiques équilibrés, de construction similaire à celle des ailes. Déviation des volets (15° en haut, 12° en bas) synchronisée avec un mouvement partiel des ailerons vers le bas. Aérofreins de type Schempp-Hirth.
Fuselage : Monocoque en sandwich époxy-fibre de verre, avec inserts en mousse.
Empennage : Type T cantilever avec une surface horizontale monobloc en fibre de verre. Trim réglé par un système à ressort dans le fuselage. Surface verticale monocoque en sandwich époxy-fibre de verre avec inserts en mousse.
Train d’atterrissage : Mono-roue rétractable manuellement de type 4-00-4 avec frein. Amortisseur à ressort en anneau de fibre de verre. Pneumatique en nylon 300 x 100. Petite roulette de queue en nylon (option patin de queue). Crochet de remorquage de type E.
Engine : un Micro turbo Eclair II de 100 Kgp, puis un Microturbo TRS 25, monté sur un pylone, au-dessus de la section centrale des ailes.
Fuel : deux réservoirs de 40 litres Kérosène chacun dans les ailes, et un de 1.8 litre dans le fuselage
Oil : un réservoir de 0.5 litres
Switzerland
Microturbo
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