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Fouga CM8 R13 - Sylphe II

La litterature aéronautique sur le Sylphe II est peu riche en information. On trouve quelques entrefilets dans la Revue Aéro-France, ou dans Aviation-Magazine, mais rien de très précis. Les 2 photos ci-dessous, trouvées sur le Web, sont la seule illustration de ce que cette évolution devait-être.

Les deux photos jointes montre une transformation du prototype du Sylphe, à mi-chemin entre le Cyclone et le Sylphe III.

Le patin, et le petit diabolo avant son toujours présent (la roulette de nez ne faisant son apparition qu'avec le sylphe III), par contre :

  • le cockpit a une verrière disposant de flanc fermés,
  • Le réacteur Turbomeca Piméné a une position beaucoup plus basse, déjà présente sur le second prototype F-WFOJ, et conforme à ce qui sera retenu sur les Sylphe III et Cyclope I. Compte tenu des performances annoncées, identique au Sylphe I, il s'agit encore de la version 1 du Piméné, délivrant 90 à 100 kg de poussée.