Turbomeca Piméné
Dans l'immédiat après guerre, héritant des projets de son équipe Allemande, Turbomeca travailla sur des réacteurs de grande puissance. Un projet sera retenu : un turboréacteur de 7 tonnes de poussée, le B701. Il devait propulsé un avion de type bipoutre, propulsé par un barillet de 6 B701 situé au dessus de chaque poutre. Ce projet fut abandonné en 1947. L'expérience acquise sur le démarreur, un turbomoteur de 250 cv, baptisé B781 fut utilisé dans la conception d'un moteur plus petit de 60 kg, qui sera baptisé TT 782 et recevra finalement le nom d'Orédon en 1950. Amputé de sa boite à engrenage et d'une turbine sur 2 il donnera naissance en 1948 au projet TT 011 turboréacteur d'une puissance de 85 kgp qui sera essayé en vol le 14 juillet 1949 sur le Fouga CM8 R13 Cyclone sous l'appellation Pimene.
Type
Il s'agit d'un turboréacteur à compresseur centrifuge à un étage, à chambre de combustion annulaire avec une distribution du carburant par l'intermédiaire d'une roue à injection, et possédant une turbine à un étage.
Compresseur
Un compresseur centrifuge à un étage.
Rapport de compression ... 3,8 / 1
Chambre à combustion
Annulaire avec une distribution du carburant par l'intermédiaire d'une roue à injection. Cette roue est portée par l'axe de turbine sur lequel est lui-même fixé le compresseur. A sa périphérie elle est percée d'un certain nombre de conduit par lesquels circule le carburant. Lorsque du carburant est introduit dans l'intérieur de la roue, il est évacué et vaporisé dans la chambre à combustion par la force centrifuge. Le débit du carburant est réglé par un clapet de dérivation.
Turbine
Turbine à un étage avec 31 pales. Elle est précédée par un stator équipé d'un vingtaine d'entrée.
Pompe à carburant
Martin MOULET
Caractéristiques du Piméné
| Constructeur | Turboméca |
| 1er essais | 1948 |
| Certification | |
| Type | Turboréacteur à simple flux |
| Nb. construits |
Dimensions
| Diamètre | 400 mm | 41.5 in. |
| Longueur | 1050 mm | 16 in. |
Masses
| Non équipé | 54 kg | lbs |
| Equipé | kg | lbs |
Performances
| Régime Maximum | 35 000 t/mn | 35,000 rpm |
| Régime au ralenti | t/mn | rpm |
| Puissance max | 105 kgp | lb |
| Puissance max continu | 110 kgp | 242 lb |
| Puissance au ralenti | 85 kgp | 187 lb |
| Taux de compression | 3,8 / 1 | |
| Débit d'air max. | g/s | lbs/sec |
| Température max cont. | 700 deg.C | def.F |
Consommations
| Consommation | gr/min | oz/min |
| Consommation spécifique | 1,05 kg/kgp/h | 1.05 lb/lb/h |
Démarrage
Il peut être équipé d'un démarreur électrique Air Equipement (24 volt) ou d'une rampe de démarrage à air comprimée. L'allumage se fait par l'intermédiaire d'une bougie sur les premiers modèles, puis de 2 sur les suivants.
Fuel
Kérosène (Jet A1).
Montage
Trois point d'ancrage, 2 au-dessus du compresseur, un en arrière de la chambre à combustion.
