FOUGA CM8 R13 - Cyclone (puis Sylphe)
Le Fouga CM8 R13, dans sa première dénomination CYCLONE a été le premier planeur à réaction à avoir volé au monde, le 14 juillet 1949.
On lui trouva rapidement une mission, celle d'atteindre des altitudes que les planeurs de l'époque ne pouvaient aller chercher facilement. Ce qui est certain, c'est qu'il servit aussi de banc d'essai au réacteur PIMENE TURBOMECA récemment créé.
Premier Vol
Le sylphe [Cyclone] a effectué son premier vol le 14 Juillet 1949 aux mains du pilote Léon BOURRIAU qui mis au point tous les prototypes des établissements FOUGA.
Deux Appareils ont été produits qui recevront les immatriculations suivantes : F-WFOI [F-BFOI] (N°1) et F-WFOJ [F-BFOJ] (N°2),
Un certain nombre d'évolution sont perceptible entre ces deux appareils. On remarquera en particulier la roulette fixée sur le patin avant dans le cas du N°2, ou intégré au patin dans celui du N°1. Le carénage moteur a lui aussi évolué.
Présentation
Derrière le pilote abrité sous un cockpit profilé en Plexiglas, dont la partie avant plane permet une bonne visibilité, le réacteur PIMENE est placé en pylône, dans un bâti caréné.
Cette disposition simple permet une bonne alimentation de la turbine. L'éjection des gaz brulés donne lieu à aucune perturbation aérodynamique en raison du choix d'un empennage papillon.
La construction de ce planeur est entièrement en bois, vernis et peint.
Caractéristiques CM8 R13 Cyclone
| Constructeur | FOUGA |
| Type | Planeur à dispositif d'envol incorporé |
| 1er vol | 1949 |
| Nb. construits | 2 |
| Equipage | 1 |
Mororisation
| Moteur | Turboméca | Pimene |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | ~100 Kg | 220.5 lb st |
Dimensions
| Envergure | 13 m | 42 ft 7,5 in |
| Longueur | 6,70 m | 21 ft 11 in. |
| Hauteur | 1,85 m | 6 ft 1 in |
| Surface alaire | m² | ft² |
Masses
| A vide | 435 kg | 958 lb |
| Equipage | 88 kg | 194 lb |
| Carburant & huile | 110 kg | 242 lb |
| Waterballast | Kg | lb |
| Maximale | 633 kg | 1394 lb |
Performances
| Vne - Vitesse maximum | 250 km/h | 155 mph |
| Vno - Vitesse de croisière | 240 km/h | 149 mph |
| Taux de montée max. | m/min | ft/min |
| Taux de montée min. | m/sec | ft/sec |
| Plafond pratique | m | ft |
| Autonomie | km | miles |
| Vitesse d'atterrissage | km/h | mph |
| distance de décollage | m | ft |
| Finesse | 23,6 |
Voilure
La voilure, d'un allongement de 13, possède un Profil NACA 23014 à l'emplanture qui évolue vers un 23012 à l'extrémité.
Elle est médiane de type monoplan cantilever, mono-longeron à revêtement travaillant, de construction entièrement en bois.
Elle comporte des ailerons à fente, ainsi que des volets de courbure de bord de fuite à fente, l'ensemble étant construit en alliage léger et puis entoilés.
Empennages
Il s'agit d'un empennage en V. Les plans fixes sont en bois, revêtu de contreplaqué. Les parties mobiles sont en alliage léger, revêtu de tôle.
Atterrisseurs
L'atterrisseur est de type monotrace, il comprend une roue et un patin fixe.
Carburants
Le turboréacteur Turbomeca Piméné du fouga Cyclone (Sylphe) utilise du kérosène pour son fonctionnement normal et de l'essence pour le démarrage.
le Kérosène / Jet A1 est stocké dans un réservoir de 96 Litres situé dans le fuselage.
