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AUSTRALIA

GAF Pika

Government Factories

En 1948 eurent lieu à Londres un certain nombre de réunions entre les instances Britanniques et Australienne afin de définir les spécifications d'un engin cible sans pilote. Au mois de mars 1948, le Minister of Supply publia le dossier de spécification N°E7/48 qui fut peu de temps après confié à la Gouvernement Aircraift Factories de Melbourn.

Afin de minimiser les risques et les temps de développement il fut décidé de commencer par construire une version pilotée. Celle-ci devait permettre, avec l'aide d'une intervention humaine, de tester l'ensemble des caractéristiques de vol et de  contrôle à distance du nouvel équipement. Dès cette époque il fut décidé que les deux versions seraient équipées d'un réacteur ADDER.

Il est à noter que si l'engin cible JINDIVIK fut le premier de ce type fabriqué dans le British Commonwealth, le PIKA fut quant à lui le premier jet conçu et produit en Australie.

Pika Characteristics

ManufacturerGAF
TypeExperimental jet
First flightNovember 1950
Nb. built2
Crew1

Power plant

EngineArmstrong-SiddleyAdder
Count1 
TypeTurbojet 
Max ratings475 kg1,050 lbs

Dimensions

Span5,79 m19 ft
Length 7,49 m24 ft 7 in
Height1,92 m6 ft 3.5 in
Areas ft²
Aspect ratio  

Weights 

Empty1043 kg2300 lbs
Useful Load (average) kglbs
Fuel capacitylUS Gal.
Enginekg 
Max. permissible 1315 kg2900 lb
Wing Loadingk/m²lb/ft²

Performances 

Vne - Max. speed756 km/h408 kts
Vno - Max. speed in operation km/hmph
Vs - Stall speedkm/hmph
Max. rate of climb21,2 m/s4170 ft/min
Service ceiling9754 m32000 ft
Max Rangekmmiles
Best gliding ratio  
Landing distancemft
Take off distance mft
G limitsGSGS

Appareils produits

Le premier exemplaire du Pika a fait son premier vol le 4 novembre 1950 aux mains du pilote d'essai John Miles sur le terrain de Woomera dans le sud de l'Australie.

Cet appareil a été détruit dans un accident en Avril 1951.

Le second exemplaire du Pika fit son premier vol en avril 1951.

Il se caractérisait par un nez plus long et un cône d'éjection des gaz lui aussi allongé.

Il est actuellement conservé au RAAF Point Cook Museum de Melbourne.