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FRANCE

MC-15J

Cricri Jet

Le Cricri a été conçu par Michel COLOMBAN. Le prototype a volé pour la première fois, aux mains de Robert BUISSON, sur l'aérodrome de Guyancourt, le 19 juillet 1973. C'est un avion dont la construction s'effectue uniquement selon les plans distribués par son concepteur et dans le cadre de la construction amateur.

Monoplace, équipé à  l'origine avec 2 moteurs de 15 CV, c'est le plus petit bimoteur du monde. Il vole à  plus de 200 km/h pour une consommation d'environ 10 l/h. Il a subit différentes évolutions quant à  sa motorisation, et en particulier, celle qui nous intéresse, avec des turbines.

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MC15J - Cricri Jet, Source : Aviation et Pilotes Privés, N°285

Après 3 années d'efforts, c'est sur l'aéroport de Rennes Saint-Jacques (LFRN) et aux mains d'Yves DUVAL que le MC-15J, Cricri Jet, a fait son premier vol le jeudi 31 juillet 1997

A l'origine, il était prévu de monter 4 réacteurs JPX T240 en lieu et place des 2 JPX PUL 212 de 15cv chacun. Devant la faible poussée des T240, et la complexité d'une telle installation, un travail a été entreprit avec JPX pour la production d'un nouveau moteur de 15 Kg de poussée. Le moteur tardant à venir, il a été finalement décider de chercher une autre solution.

Après de multiple recherche, le choix de l'équipe se porte finalement sur le Cobra de 14 kg de poussée de la société James. Comme prévu initialement, les deux réacteurs étaient montés en lieu et place des 2 JPX PUL 212.

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MC15J - Cricri Jet, Source : Aviation et Pilotes Privés, N°285

Caractéristiques MC-15J

Constructeur
ConcepteurMichel Colomban
TypeBi-réacteur
1er vol 31 juillet 1997
Nb. construits1
Equipage1

Mororisation

MoteurJ.E.TCobra
Nombre2
TypeTurboréacteur
Poussée unitaire  15 kg33 lbs

Dimensions

Envergure4,90 m13.12 ft
Longueur3.91 m9.84 ft
Hauteur1,20 m3.28 ft
Surface alaireft²

Masses 

A vide74 kg163 lb
Equipagekg lb
Carburant & huilekg lb
Maximale375 kglb

Performances 

Vitesse maximum220 km/h137 mph
Vitesse de croisièrekm/hmph
Vitesse ascensionnelle150 m/min500 ft/min
Plafond pratiquemft
Autonomie17 min17 '
Vitesse d'atterrissagekm/hmph
Distance de décollage600 m656 yds
Distance d'atterrissage400 m437 yds

Ils ne fonctionnaient pas au Jet-A1, mais au GPL. Cette solution permettait un gain substantiel de poids, compte tenu de la masse spécifique du GPL comparé à celle du Kérosène. L'autonomie maximale était de 17 minutes

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MC15J - Cricri Jet, Source : Aviation et Pilotes Privés, N°285

Si le MC15J conservent les dimensions générales du cricri original, il subit néanmoins quelques modifications de forme. Ainsi son avant est modifié pour accueillir les réservoirs d'huile, plus importants, et les bras de liaison. Enfin le réservoir GPL, structural, est installé sous le siège du pilote. On le remplit en le branchant sur une traditionnelle bonbonne de gaz.

Le démarrage s'effectuait à l'aide d'un compresseur d'air comprimé. L'arrivée des gaz était ouverte  progressivement jusqu'à l'obtention du régime de ralenti de 22000 tr/min.

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Yves Duval aux commandes du Cricri Jet

Les MC15J Cricri Jet


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1997


F-PYIJ

Projet d'Yves DUVAL, le MC15J F-PYIJ a volé le 31 juillet 1997. Il était équipé de 2 réacteurs JET Cobra.

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2000


F-PZPR

Projet de Nicolas CHARMONT, le MC15J F-PZPR, a volé quelques temps après celui d'Yves Duval. Il était équipé de 2 réacteurs AMT Olympus.

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2011


F-PCLF

Projet de Dominique BONNAIRE, ce MC15J a fait son premier vol le 5 mai 2011. Il était équipé de 2 réacteurs Jetcat P200-SX.

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2015


VH-ZSE

Projet de  Sakkie van Heerden, il a fait son premier vol le 22 septembre 2015. Il est équipé de 2 réacteurs PBS TJ-20.