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FRANCE

FOUGA CM8 R13 - Cyclone / Sylphe

Etablissements Fouga, Aire-sur-Adour

Le Fouga CM8 R13, dans sa première dénomination CYCLONE a été le premier planeur à  réaction à  avoir volé au monde, le 14 juillet 1949.

On lui trouva rapidement une mission, celle d'atteindre des altitudes que les planeurs de l'époque ne pouvaient aller chercher facilement.  Ce qui est certain, c'est qu'il servit aussi de banc d'essai au réacteur PIMENE TURBOMECA récemment créé.

Premier Vol

Le sylphe [Cyclone] a effectué son premier vol le 14 Juillet 1949 aux mains du pilote Léon BOURRIAU qui mis au point tous les prototypes des établissements FOUGA.

Deux Appareils ont été produits qui recevront les immatriculations suivantes : F-WFOI [F-BFOI] (N°1) et F-WFOJ [F-BFOJ] (N°2),

Un certain nombre d'évolution sont perceptible entre ces deux appareils. On remarquera en particulier la roulette fixée sur le patin avant dans le cas du N°2, ou intégré au patin dans celui du N°1. Le carénage moteur a lui aussi évolué.

Présentation

Derrière le pilote abrité sous un cockpit profilé en Plexiglas, dont la partie avant plane permet une bonne visibilité, le réacteur PIMENE est placé en pylône, dans un bâti caréné.

Cette disposition simple permet une bonne alimentation de la turbine. L'éjection des gaz brulés donne lieu à  aucune perturbation aérodynamique en raison du choix d'un empennage papillon.

La construction de ce planeur est entièrement en bois, vernis et peint.

Caractéristiques CM8 R13 Cyclone

ConstructeurFOUGA
TypePlaneur à dispositif d'envol incorporé
1er vol 1949
Nb. construits2
Equipage1

Mororisation

MoteurTurbomécaPimene
Nombre1 
TypeTurboréacteur 
Poussée unitaire ~100 Kg220.5 lb st

Dimensions

Envergure13 m42 ft 7,5 in
Longueur6,70 m21 ft 11 in.
Hauteur1,85 m6 ft 1 in
Surface alaire m²ft²

Masses 

A vide435 kg958 lb
Equipage88 kg194 lb
Carburant & huile110 kg242 lb
WaterballastKglb
Maximale633 kg1394 lb

Performances 

Vne - Vitesse maximum250 km/h155 mph
Vno - Vitesse de croisière 240 km/h149 mph
Taux de montée max.m/minft/min
Taux de montée min.m/secft/sec
Plafond pratiquemft
Autonomiekmmiles
Vitesse d'atterrissagekm/hmph
distance de décollagemft
Finesse23,6 

Voilure

La voilure, d'un allongement de 13, possède un Profil NACA 23014 à  l'emplanture qui évolue vers un 23012 à  l'extrémité.

Elle est médiane de type monoplan cantilever, mono-longeron à  revêtement travaillant, de construction entièrement en bois.

Elle comporte des ailerons à fente, ainsi que des volets de courbure de bord de fuite à fente, l'ensemble étant construit en alliage léger et puis entoilés.

Empennages

Il s'agit d'un empennage en V. Les plans fixes sont en bois, revêtu de contreplaqué. Les parties mobiles sont en alliage léger, revêtu de tôle.

Atterrisseurs

L'atterrisseur est de type monotrace, il comprend une roue et un patin fixe.

Carburants

Le turboréacteur Turbomeca Piméné du fouga Cyclone (Sylphe) utilise du kérosène pour son fonctionnement normal et de l'essence pour le démarrage.

le Kérosène / Jet A1 est stocké dans un réservoir de 96 Litres situé dans le fuselage.