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ALLEMAGNE

Hütter 30 TS

ALLGAIER

L'histoire démarre en 1954, époque où commençait à peine à s'amorcer le prodigieux essor des plastiques stratifiés. Eugen Hänle était alors l'assistant du Professeur Ulrich Hütter dans une entreprise engagée dans la fabrication d'éoliennes de grandes dimensions destinées à la production d'électricité.

C'est la conception de pales de 17 m de long, (pour une éolienne à rotor tripale de quelque 35 m de diamètre) qui les amena à envisager, pour la première fois, l'emploi du plastique armé de fibres de verre pour des structures soumises à d'importants efforts.

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Cette expérience, Eugen Hänle, qui s'était mis à son compte en 1957 en créant la Société Glasflügel, devait l'appliquer d'abord à la production de pales de rotor d'hélicoptère et de ventilateurs de soufflerie pour le compte de Bölkow.

Parallèlement, il entreprit, en amateur, avec son épouse Ursula (ingénieur elle aussi) la construction d'un planeur, suivant les plans du H30 (établis parWolfgang Hütter en 1946), mais en remplaçant le sandwich contreplaqué-balsa prévu à l'origine pour tous les éléments en coque (fuselage, aile, empennage) par un sandwich stratifié-balsa, et en réalisant pour lui le premier longeron d'aile à semelles en "roving" (fibres de verre unidirectionnelles) et résine époxy.

Ce H-30, petit monoplace de 13,60 m d'envergure aux performances équivalentes à celles d'un Ka-6, fut mis en chantier fin 57, et terminé en 1960.

Entre temps, Hütter avait développé chez Allgaier le H-30 TS, moto-planeur dérivé du précédent, avec un fuselage modifié pour recevoir un petit turboréacteur BMW et une nouvelle voilure de 15 m à volets de courbure, en plastique mais avec semelles de longeron métalliques, en feuilles d'aluminium collées.

Hänle, qui avait participé à la construction de cet appareil, utilisa ensuite les moules de voilure pour réaliser (chez Schempp-Hirth, faute de disposer d'un atelier assez grand) deux jeux d'ailes suivant ses propres conceptions c'est-à-dire avec longeron en fibres de verre. L'une de ces voilures fut celle du premier libelle H-301, l'autre celle du premier Diamant Suisse dans sa version originale de 15 m d'envergure.

En raison de problèmes avec la turbine et surtout du bruit qu'elle produisait, le projet a été arrêté et l'appareil a été re-transformé comme un planeur pur.

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Hutter H 30 TS deuxième évolution avec un BMW 8026
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BMW 8025, dont la sortie est positionnée sous le fuselage du H 30 TS. Source : Luftfahrt international

Caractéristiques Hütter 30 TS

ConstructeurALLGAIER
TypePlaneur à dispositif d'envol incorporé
1er vol 1959
Nb. construits1
Equipage1

Mororisation

MoteurBMW 8025puis 8026
Nombre1
TypeTurboréacteur
Poussée unitaire 46 kg101.4 lb st

Dimensions

Envergure15 m43.6 ft
Longueur5,70 m20.8 ft
Hauteur1,02 m4.1 ft
Surface alaire m²ft²

Masses (estimées)

A videkg lb
Equipagekglb
Carburant & huile
WaterballastKglb
Maximale320 kg705 lb

Performances (estimées)

Vne - Vitesse maximumkm/hmph
Vno - Vitesse de croisière km/hmph
Taux de montée max.150 m/min490 ft/min
Taux de montée min.0,60 m/sec1,97 ft/sec
Plafond pratique2 500 m8,200 ft
Autonomiekmmiles
Vitesse d'atterrissagekm/hmph
distance de décollagemft
Finesse23,6
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Allgaier Hütter H 30 TS, 2ème version. Source : Luftfahrt International
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Moteur

Le H 30 TS sera d'abord équipé, en septembre 1959, d'un turboréacteur BMW 8025 de 36 kg de poussée à 45 000 T/min.

Puis, en mai 1961, à  la suite d'un important chantier de modification, il sera équipé d'un BMW 8026 de 40 kg de poussée à 46 000 T/min.

Nombre d'exemplaire produit

Un seul exemplaire a été produit, qui comme nous l'avons vu a évolué en 2 versions. Immatriculé D-KABA, il a été perdu en août 1968 suite à accident lors d'un lancement au treuil.

 

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Hutter H 30 TS dans sa version initiale
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Hutter H 30 TS dans sa version initiale, équipé d'un BMW 8025
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