ASW 20 CL-J

ASW 20 CL-J

Le 21 mai 2006, Klaus Meintzer, membre du SFV Hoya dans le nord de l’Allemagne, a réalisé un vol d’essai avec l’ASW 20 CL-J, une version modifiée de l’ASW-20 CL. Cet appareil était équipé d’un réacteur AMT Olympus, identique à celui utilisé par Martin Käppeler sur son Ventus. Cette modification avait pour but de tester l’intégration d’un réacteur d’appoint, un micro-réacteur généralement destiné aux modèles réduits. Bien qu’il ne permette pas un décollage autonome, ce réacteur fournit une poussée supplémentaire pour prolonger le vol et soutenir le maintien en altitude en l’absence de courants ascendants.

ASW 20 CL-J
Klaus MEITNZER devant sont ASW 20 CL-J. Source : Avec la courtoisie de Klaus MEITZNER
Klaus Meintzer dans son ASW 20 CL-J
Klaus Meintzer dans son ASW 20 CL-J. Source : Avec la courtoisie de Klaus MEITZNER

Avant de se lancer dans son projet, Klaus a procédé une évaluation des avantages liés à l’utilisation d’une turbine comme aide à la propulsion pour son planeur. Les raisons qui lui ont fait faire son choix sont les suivantes :

  • Le faible poids de l”installation, les bâtis, les réservoirs, la batterie et la turbine, pèse 12kg. 
  • Faible volume d’installation : la turbine n’occupe qu’1/3 du rayon du fuselage.
  • Les réservoirs d’essence flexibles sont hébergés dans les surfaces d’appui.
  • Commande simple : La régulation est commandée mécaniquement ou électriquement. 
  • Une séquence électronique pilote le processus de démarrage. 
  • Après 20 seconde le moteur livre sa pleine poussée. 
  • Faible résistance à l’air de l’ensemble bâti et réacteur. 
  • Autonomie adaptable : 16 kg de Jet A1 pour 120 km, 32 kg de Jet A1 pour 240 km 
  • Faible risque environnemental.

L’EASA a jugé positivement les résultats présentés, de sorte que l’Office fédéral de navigation aérienne a donné son accord pour un certificat de navigabilité limité à 3 mois à compté du 18.05.06.

Les essais en vol pouvaient commencer !

Vous pouvez trouver les derniers renseignements du travail de Klaus sur le Site du SFV HOYA :www.motorsegelfliegen.de

ASW 20 CL-J
Source: Aerokurier – Juillet 2009
ASW 20 CL-J
Source : Avec la courtoisie de Klaus MEITZNER

Le premier vol de l’ASW 20 CL-J

Comme il l’a souvent fait, Klaus va effectuer son premier vol au treuil. Avec une certaine différence toutefois, puisqu’il lui faut tenir le manche de la main gauche et la manette des gaz de la main droite. 

Un system de LDED permet de contrôler le processus de lancement. Elles sont connectées à un ordinateur lui même alimenté, comme le démarreur, par une batterie.

La mannette des gaz est mise en position démarrage, le démarreur lance la turbine.

Avec un bruit typique, une bougie allume le mélange de propane utilisé pour le démarrage. 

Dés que l’on a atteint une température des gaz d’échappement suffisante, on ouvre la valve de kérosène et le kérosène préchauffé par la pompe entre dans la chambre de combustion.

Pour Klaus, c’est une nouveauté que d’entendre ce bruit impressionnant, identique à  celui des autres Jets.

Après une courte phase de calibrage la phase de démarrage se termine et on peut arriver en un rien de temps à  108.000 t/mn, la pleine puissance est atteinte.

Le bruit est déjà  important, mais dans la cabine on peut encore se permettre d’effectuer les annonces radios sans écouteurs.

L’accélération, de l’ordre de 0,1 m/s2, est peu sensible. La vitesse en palier est d’environ 150 km/h. Avec une vitesse de 110 km/h on peut atteindre une vitesse ascensionnelle jusqu’à  1m/s. 

Au cours de ce premier vol, tout a fonctionné convenablement, à  la grande satisfaction de Klaus.

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