Fouga CM-175 Zephir
Le Fouga CM-175 Zephir est un avion d’entraînement biplace en tandem utilisé par l’aéronavale française entre 1959 et 1994
Après le succès du Fouga Magister et la commande d’une centaine d’appareils pour l’armée de l’air, la Marine recherchant un appareil d’entraînement, se tourna naturellement vers la Compagnie Fouga afin qu’elle adapte l’avion aux opérations sur porte-avions et en milieu marin.
Le prototype N°1 du CM 170 M Esquif, qui allait devenir le CM 175 Zephyr, a fait son premier avec Jacques Grangette aux commandes le 31 juillet 1956.
En plus des deux prototypes du CM-170 M Esquif, 28 autres appareils, rebaptisés Zéphir, seront commandés et livrés à partir de 1960. Le N°3 est sorti des chaines de montage de Potez-Air Fouga à Toulouse en octobre 1959. Les autres Zéphir sortiront au rythme de 2 par mois.
Version navale du CM-170 Magister, le CM-175 s’en distingue par quelques modifications nécessitées par son nouvel emploi. On notera entre autres :
Présentation des différences entre le Magister et le Zephir
Crosse d’appontage
Une crosse d’appontage a été montée sous l’arrière du fuselage. Elle trouve sa place, en position escamotée, dans la quille de Lacet.
Train d’atterrissage
Défaite de sa nouvelle destination, l’appareil perd une partie de sa silhouette, avec un atterrisseurs auparavant très courts et à la voix large. Si cette dernière a été conservée, les nouveaux amortisseurs à longue course ont augmenté la hauteur du train d’atterrissage de 15 centimètres.
Verrière
Comme dans la plupart des appareils embarqués de l’époque, les deux hommes d’équipage sont protégés par une verrière coulissant vers l’arrière remplaçant l’ancienne, du type Clamshell, et autorisant les départs et appontages verrière ouverte.
Télescope
Du fait de cette nouvelle disposition le télescope mis à disposition du pilote arrière a été coudé en Z de façon à permettre le coulissement de la verrière avant.
Groupe réacteur
Le CM-175 est équipé d’un Marboré II G-3. Celui-ci diffère très peu du F-3 qui équipe la première série des Magister. On notera des attaches arrières revues, plus souple sur le G-3 afin d’absorber les chocs d’appontage et de catapultage.
Réservoirs de bout d’aile
Ils sont amovibles (mais non largables en vol). Leur capacité est de 122 l, en lieu et place des 230 l équipant les Magister de l’Armée de l’Air.
Les Fouga Zephir resteront en service dans la Marine Nationale de 1959 à 1994
Fouga Zephir N°1
Le Fouga Esquif CM170 M N°1 (M pour Marine) est le premier des 2 prototypes. Il participa aux campagnes d’essais à terre, puis sur porte-avions avant d’être intégré à la section prototype du CEPA (à Saint-Raphaël) où il est immatriculé SR 01. Il est ensuite transféré en avril 1962 au CEAN de Rochefort-sur-mer pour servir à l’instruction des élèves mécaniciens. Il est conserver sur cette base au musée de l’aéronautique navale.
Fouga Zephir N°1
Le Fouga Esquif CM170 M N°2 participa aux campagnes d’essais à terre, puis sur porte-avions avant d’être intégré à la section prototype du CEPA (à Saint-Raphaël) où il est immatriculé SR 02. Transféré ensuite à la 59S, il y servit jusqu’en 1991.
Cet appareil est exposé au musée de Savigny lès Beaune.
Fouga Zephir N°3
Le Fouga Zéphyr N°3 a été le premier avion de série livré. Affecté à la 57S, puis à la 59S.
Il a été perdu en mer le 11 février 1992 à l’ouest de la presqu’il de Giens (Var), lors d’un vol d’entrainement de nuit, avec l’enseigne de vaisseau de première classe Cherrey aux commandes.
Fouga Zephir N°4
Le Fouga Zéphyr N°4 a été affecté aux 57S et 59S. Il a été réformé en 1990 suite à un atterrissage sur le ventre à la BAN de Nimes-Garons.
Il est actuellement présenté sur l’aérodrome de Grimbergen (EGBG – Belgique)
Fouga Zephir N°5
Le Fouga Zéphir N°5 a été affecté à la 59S, puis stocké. Il a été remis en état de vol en 1991. Puis transmis au SEA (Service d’entretien des aéronefs) d’Hyères.
Après le retrait des Zéphir, il a été acquis par un collectionneur basé à Cuers. Il y a volé pendant quelques années sous l’immatriculation F-AZPI, avant de s’écraser le 7 septembre 2003 lors d’un meeting en Corse.
Fouga Zephir N°6
Le Fouga Zéphyr N°6 a été affecté à la 59S.
Il a été perdu le 22 octobre1992 dans la région de Signes (Var), alors qu’il était piloté par le second-maître pilote Cyrille LOISEAU.
Fouga Zephir N°7
Le Fouga Zéphyr N°9 a été affecté à la 57S puis à la 59S. Il a été perdu en mer.
Fouga Zephir N°8
Le Fouga Zéphyr N°8 a été affecté à la 57S.
Il a été perdu le 18 août 1960 sur la base aéronavale de Kouribga (Maroc), suite à une collision avec un MS-733.
Fouga Zephir N°9
Le Fouga Zéphyr N°9 a été affecté à la 57S puis à la 59S. Il a été perdu en mer.
Fouga Zephir N°10
Le Fouga Zéphyr N°10 a été affecté à la 59S. Il a ensuite été transféré au CEAM de Rochefort.
Fouga Zephir N°11
Le fouga Zéphyr N°11 a été affecté aux 57S, 2S, SFL et 59S. Arrêté de vol à la date du retrait, en novembre 1994, il est depuis préservé sur la BAN de Lann-Bihoué où il peut être admiré lors des journées portes ouvertes.
Fouga Zephir N°12
Le fouga Zéphyr N°12 a été affecté aux 57S et 59S. Il a été réformé en 1991 suite a un feu réacteur au cours du démarrage.
Il est resté abandonné pendant des années du coté civil de Cuers, mais a finalement été démonté et est semble-t-il parti en restauration du coté d’Orange.
Fouga Zephir N°13
Le fouga Zéphyr N°13 a été affecté aux 57S et 59S. Il a été perdu à Hyères en 1963.
Fouga Zephir N°14
Le fouga Zéphyr N°14 a été affecté à la 59S, Puis stocké. Il a été remis en état de vol en avril 1991 avec le 05. Il était en état de vol lors du retrait des Zéphyr en novembre 1994.
Cédé, il vole depuis 2011 sous l’immatriculation F-AZMO, et serait basé à VILLENEUVE SUR LOT.
Fouga Zephir N°15
Le Fouga Zéphyr N°15 a été affecté aux 57S, 2S et 59S.
Il a été perdu en mer en 1976 au large du cap Bénat.
Fouga Zephir N°16
Le Fouga Zéphyr N°16 a été affecté aux 57S et 59S.
Après avoir été reformé, il a été versé au Musée des Traditions de l’Aéronautique navale de Rochefort.
Fouga Zephir N°17
Le Fouga Zéphyr N°17 a été affecté à la 59S.
Cet appareil fait parti des collections du Musée de l’air et de l’espace. Il était encore stocké à Dugny en 2010 .
Fouga Zephir N°18
Le Fouga Zéphyr N°18 a beaucoup voyagé. Il a été affecté aux 57S, 2S, SFL et 59S puis à l’EAE (Ecole d’aviation embarquée) d’Hyères o๠il servira à l’instruction des ” chiens jaunes “.
Il est actuellement exposé devant un magasin de surplus militaire, en bordure de l’autoroute A7, au sud de Valence.
Fouga Zephir N°19
Le fouga Zéphyr N°19 a été affecté à la 57S, puis à le 59S.
Il a été perdu en mer le 9 novembre 1973, après être tombé du pont du porte-avions Arromanches, suite à une rupture du cable d’arrêt. Cet incident a eu lieu au large de Toulon.
Fouga Zephir N°20
Le fouga Zéphyr N°20 a été affecté aux 57S, 2S, SFL et 59S. Il a fini sa carrière au CEAN de Rochefort.
Il est, semble-t-il, toujours présent sur cette base, dans les collections du musée des traditions de l’aéronautique navale.
Fouga Zephir N°21
Le fouga Zéphyr N°21 a été affecté aux 57S, 2S, SFL et 59S. Il a été réformé en 1991 et versé à la SEA d’Hyères le Palyvestre
Il est exposé sur cette base.
Fouga Zephir N°22
Le fouga Zéphyr N°22 a été affecté à la 57.S puis à la 59.S.
Il a été perdu en mer au sud de Porquerolles le 26 octobre 1993, avec à son bord l’Enseigne de Vaisseau pilote Yann FRANGEUL et au Lieutenant de Vaisseau pilote Désiré LE GOFF de l’Escadrille 59.S.
Fouga Zephir N°23
Le fouga Zéphyr N°23 a été affecté aux 57S et 59S. Il était en service à la date du retrait.
Après avoir été exposé sur la Base de Tousus-le-noble, cet appareil a intégré les réserves du Musée de l’Air et de l’espace en juin 2010.
Fouga Zephir N°24
Le fouga Zéphyr N°24 a été affecté aux 57S et 59S. Il a fini sa carrière au CEAN de Rochefort.
Il est, semble-t-il, toujours présent sur cette base, dans les collections du musée des traditions de l’aéronautique navale, ainsi que les N°16 et 20.
Fouga Zephir N°25
Le fouga Zéphyr N°25 a été affecté à la 59S.
Il a été perdu sur le plateau de Valensole (au sud-ouest de Digne-les-Bains) en 1975.
Fouga Zephir N°26
Le fouga Zéphyr N°26 a été affecté à la 59S.
Il a été perdu en mer en 1979, au sud de Carqueiranne
Fouga Zephir N°27
Le fouga Zéphyr N°27 a été affecté à la 59S. Il était en service à la date du retrait.
Il a été donné au Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget.
Fouga Zephir N°28
Le fouga Zéphyr N°28 a été affecté à la 59S. Il était en service lorsqu’il à été affecté au SEA d’Hyères. Il est aujourd’hui préservé en état de vol par l’association Zéphir 28. Inscrit au registre civil sous l’immatriculation F-AZPF, il est basé à Avignon-Caumont.
Fouga Zephir N°29
Le fouga Zéphyr N°29 a été affecté à la 59S.
Il a été perdu le 14 février 1991 au cours d’une mission de tir de roquettes dans la zone de tir du Titan
Fouga Zephir N°30
Le fouga Zéphyr N°30 a été affecté à la 59S. Dernier avion sorti des chaines de fabrication, if fit son premier vol le 24 octobre 1960 et fut livré le 9 novembre suivant.
Il est exposé sur la BAN de Landivisiau.
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