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PROCAER COBRA F.400

En 1960, sous la direction de Stelio Frati,  la Procaer a contruit le Cobra F.400, un superbe biplace à  réaction propulsé par un turbomeca Marboré II. Le prototype a été détruit lors de son convage entre Paris et l'Italie, au retour du salon du Bourget. 

Un second prototype, quadriplace celui-ci, équipé d'un Marboré VI, le Procaer F-480, est préservé dans la collection de Charles Bezard.

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Le bourget 1961 - Archives Fligth
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Finition du Cobra F.400 dans l'usine Procaer de Milan

La construction du Cobra est mixte, bois et métal et tout le revêtement extérieur de l'appareil est en contreplaqué de bouleau recouvert d'une feuille d'aluminium pur collé sur toute la surface. Ce procédé déjà  utilisé sur le F-15 "Picchio" a été étudié sur une vasté échelle par le constructeur.

L'emploi de colles synthétiques rend cet appareil moins sensible aux intempéries et à  la corrosion. Cette construction allie, en outre, plusieurs qualités : élasticité, solidité et facilité d'entretien et de réparation. La finition est excellente et, en permettant des raccord sans irréguralités, surclasse la construction métallique dont le prix reste prohibitif pour les petites séries.

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Procaer F-400 Cobra avant son premier vol. Source : Journal les ailes 1960
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Procaer F-400 Cobra avant son premier vol.

Caractéristiques

Envergure8,70 m
Longueur7,80 m
Hauteur2,80 m
Surface11,70 m²
Allongement6,5
Poids à  vide700 Kg
Poids en charge1300 Kg
Charge alaire111 Kg/m²
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Photo Procaer : Habitacle ouvert
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Photo Procaer : Poste de pilotage
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Photo Procaer : Train d'atterissage principal
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Photo Procaer : Empennage vertical
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Photo Procaer : Accessibilité aux instruments
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Photo Procaer : Volet en position basse