Ducted fans
L’unité de propulsion que nous avons choisi de présenter est de type Ducted Fans (qu’on peut traduire par soufflante canalisée)
Avoir un avion à réaction à titre personnel n’est pas chose aisée. On doit faire fasse à de multiples problèmes, de coûts, de disponibilité/maintenabilité des réacteurs, … et bien d’autres raisons qui expliquent que notre communauté ne soit pas si grande
Depuis des années, certains se sont essayés dans la conception et la réalisation de projets Amateurs ou Ultralégers, permettant d’avoir la sensation de piloter un jet.
Application
PJ-II Dreamer
PJ-II Dreamer to be completed Vne = 400 km/hr (250 mph) Vno = 300 km/hr (187 mph) Vfe = 180 km/hr (112 mph) Vge = 200 km/hr (125 mph) Vso = 130 km/hr (81 mph) Vs = 110 km/hr (68 mph)
Saunders S4-A Jet Hawk II
Dans les années 70 et 80, Don R. Saunders a proposé le Jet Hawk II aux constructeurs amateurs. Il s’agissait d’un avion à réaction utilisant comme propulseur une soufflante entraînée par un moteur à explosion situé à l’intérieur du fuselage. Le moteur était un Mazda de 300 CV qui entraînait une soufflante à cinq pales éjectant l’air à l’arrière…
UL-39 Albi
The UL-39 Albi is a two-seater resembling the silhouette of the L-39 Albatros military training aircraft on a reduced scale. Built in carbon fiber, it is powered by a BMW S1000RR engine driving a “fan”. It targets the UL market. It was conceived through the cooperation of : The UL-39 Albi made its first flight on…
Windstar YF-80
C’est aux Etats-Unis, lors du rassemblement des constructeurs amateurs américains d’Oskosh de 1977, qu’est apparue le petit Windstar YF-80 de la société Winsstar de Boise dans l’IDAHO. Il faut bien dire que cette innovation technique a provoqué un mélange de curiosité et de scepticisme. Le Moteur : Davis Cold-Jet Moteur d’une conception un peu particulière dont on ne sait…