Avions de la classe 300 à 500 kgp
-
Ambrosini P.18
L’Ambrosini P.18 est un projet d’avion biplace d’entrainement côte à côte “ab initio” étudié par Ermenegildo Preti pour le compte d’Ambrosini en 1955. Il devait être équipé d’un réacteur Turbomeca Marbore II, alimenté par une entrée d’air frontale, avec une éjection arrière située sous le fuselage en arrière du bord de fuite de l’aile. L’aile…
-
Ambrosini Sagittario
L’Ambrosini Sagittario est un chasseur expérimental à réaction dessiné dès 1951 par Sergio Stefanutti alors qu’il était directeur de SAI-Ambrosini à Passignano sul Trasimeno . Equipé d’un réacteur Turbomeca Marboré II de 400 kgp, il a effectué son premier vol le 4 janvier 1953. Ce vol a été réalisé sur la base d’Aviano, par l’ingénieur Guidantonio Ferrari, qui était par ailleurs le…
-
Autres utilisations du Turbomeca Palas
Autres utilisations du réacteur Turbomeca Palas Le Turboréacteur Turbomeca Palas a été utilisé comme propulseur sur d’autres appareils que des Minijets. One le retrouve ainsi comme réacteurs d’appoint sur DC3, C47 et SO30, mais aussi sur un hydroglisseur Couzinet
-
BD-5J GE T-58
Ce BD-5J a été obtenu par montage d’un réacteur issu d’une transformation d’un GE T-58. Il est la propriété de Douglas Medore, de Romoland en Californie. Nous ne possédons que peut d’information sur cet appareil. Il semblerait qu’il ait été construit par Geoff Taylor. Il s’agit du projet de Rusty Skinner, constructeur d’un Viperjet, dont…
-
Beech Model 73 Jet Mentor
C’est le 18 décembre 1955 , que Tom Gillespie pilote d’essai de Beechcraft a fait faire son premier vol au Jet Mentor. Soit plus d’un an après le Cessna T37, mais 4 mois avant le Temco Pinto. Pour concevoir cet appareil, la société Beechcraft avait utilisé tout son savoir faire acquit avec l’avion d’entrainement à hélice “Mentor”. Le model 73 avait été…
-
Bell model 65 Air Test Vehicule (ATV)
Le Bell model 65 Air Test Vehicule (ATV) était un projet expérimental d’avion à décollage vertical utilisant deux turboréacteurs à la fois pour le vol vertical et le vol horizontal. Il s’agissait de 2 Fairchild J44, chacun d’eux ayant une puissance de 454 kg de poussée. Ils étaient montés de part et d’autre, le long…
-
Berkut Jet
Ce Berkut Jet a été construit par Jerrold Jorritsma. Il était propulsé par une Turbine GE T58 convertie en turboréacteur. Le premier vol de l’avion a eu lieu en 2006. Le Berkut est un descendant du Rutan Long-EZ, dont les principales différences sont : un train d’atterrissage principal rétractable, une double verrière, un fuselage, des…
-
Carma Weejet VT-1
Dale Weejet 800 (CARMA VT-1 Weejet) Conçu comme un avion d’école biplace cote à cote à réaction, le Carma Weejet VT-1 concourait dans la même catégorie que de TEMCO TT1. Cet avion, construit à Torrance (Californie), sous la dénomination Carma VT1-Weejet, était propulsé par un Continental J69-T-9 (Marbore II) d’environ 420 Kilo de poussée. Le VT-1 a effectué son…
-
Cessna T37 Tweety
The T-37, Cessna’s first jet aircraft was the winner of a Design Competition for a two-seat side by side intermediate jet trainer, for which fifteen proposals were submitted to USAF Air Reseach and Development Command. In the spring of 1954, the USAF awarded Cessna a contract for three prototype of the Model 318, and a…
-
CMC Leopard II
The 001 prototype featured two low-power NPT301 turbojets from Noel Penney Turbines (NPT) Ltd. in Coventry, England. The converted missile engines were intended solely for the 001, and NPT was slated to develop new engines for the final version of the aircraft. But when NPT went bankrupt, the entire Leopard project was delayed for one…
-
CozyJet
[svg-flag flag=”us” size=”1.1″ size_unit=em]Cozy modified with a GE T58 On doit ce CozyJet à Greg Richter, qui a fait transformer son Cozy III équipé d’un moteur de voiture MAZDA RX7 de 1991, avec une turbine GE -T58 convertie en turboréacteur. La transformation a été réalisée par Robert et Valerie Harris de chez EZJET à Covington, Tennessee. Cozyjet…
-
Deltaviex
Le Deltaviex est un avion expérimental conçu par l’ONERA pour évaluer les performances aux basses vitesses sur une configuration d’aile à grande flèche en forme de « queue d’hirondelle », réputée avantageuse par le calcul aux grands Mach supersoniques. Il a été expérimenté en 1954, la fois en vol et en soufflerie. Le Deltaviex a été conçu…
-
Eclipse 500
Powered by a Pratt & Whitney Canada PW 610F In August 2002 the Eclipse 500 made its first flight using Williams EJ22s, each rated at 770 lbst. However, a few months later Eclipse announced that it was dropping Williams International. There were several accounts of this development, but then-CEO Raburn said the EJ22 did not…
-
Eclipse 500 – EJ-22
L’Eclipse 500 répondait à un projet ambitieux qui était de construire un très léger, économique, rapide et destiné aussi bien à une exploitation privée que commerciale. Il devrait être capable, du fait de ses performances, de voler à partir d’aérodrome jusque là interdit aux Jets. L’ensemble du projet reposait avant tout sur l’utilisation du tout nouveau…
-
Eclipse Concept Jet
Eclipse 400 prototype Le prototype du quadriplace Eclipse 400 a été dévoilé le 23 juillet lors du rassemblement AirVenture 2007, sous le nom d’Eclipse Concept Jet (ECJ). L’ECJ était équipé (pour l’occasion) d’un turboréacteur Pratt & Whitney PW615F, détaré à 500 kg de poussée, monté au-dessus du fuselage et d’un empenage en V. Pour réduire le développement et la fabrication, le prototype possédait 60%…
-
Ensign Aircraft EA-12
Ensign Aircraft EA·12 trainer design was one of five competitors in the US Air Force nextation trainer (NGT), to replace US Air Force T-37 basic trainers, bidding. Ensign Aircraft Co, from Lakewood CA, was the smallest company to submit a proposal for the Air Force requirement and is competing against designs submitted by Rock·well International, Cessna, Fairchild…
-
Fouga CM-175 Zephir
Le Fouga CM-175 Zephir est un avion d’entraînement biplace en tandem utilisé par l’aéronavale française entre 1959 et 1994 Après le succès du Fouga Magister et la commande d’une centaine d’appareils pour l’armée de l’air, la Marine recherchant un appareil d’entraînement, se tourna naturellement vers la Compagnie Fouga afin qu’elle adapte l’avion aux opérations sur porte-avions et en milieu marin. Le prototype…
-
Fouga CM-88 Gemeaux Mark V
Le Fouga CM-88 Gémeaux Mark V est une évolution du prototype Mark IV (F-WEPJ), sur lequel le réacteur Turbomeca ASPIN I a été remplacé par un ASPIN II. Le mark V a fait son premier vol aux mains de Léon Bourrieau le 21 Juin 1952. Présentation du Fouga CM-88 Gemeaux Mark V La voilure L’aile a un allongement de 13. Son…
-
Fouga CM-88R Gemeaux Mark III
Le Fouga CM-88R Gemeaux Mark III était destiné aux essais en vols du réacteur Turbomeca Marboré II. Il s’agissait en fait du deuxième exemplaire des Gémeaux, immatriculé F-WFKN, et qui dans sa version mark II avait servi aux essais du réacteur Marboré I. Dans cette version mark III, a fait son premier vol aux mains de Léon…
-
Fouga CM170R Magister
Etablissements FOUGA, Aire-sur-Adour Le Fouga CM170R Magister est un avion d’entrainement à réaction conçu au tout début des années 1950, pour répondre à une demande de l’Armée de l’Air française. Le 21mai 1951, les Etablissements Fouga reçoivent la notification officielle de l’État pour la réalisation d’un jet d’entraînement et la commande de trois prototypes. Deux de…
-
Foxjet 3
Lors de la convention de la NBAA de 1977, Tony Fox, CEO de la compagnie Foxjet International, dévoilait, sous forme d’une maquette, son modèle Foxjet 3, triréacteur directement dérivé du biréacteur Foxjet ST600. L’appareil était proposé au prix d’environ 750 000 dollars contre 500 000 dollars pour le biréacteur. Le nouvel appareil devait voler à plus de 800 km-h…
-
Foxjet ST-600
En 1977, pour 350 000 dollars en version standard, prix pouvant atteindre 550 000 dollars avec quelques équipements supplémentaires, on devait pouvoir s’offrir un biréacteur d’affaires Foxjet ST-600 pour 4 à 5 occupants. C’est ce qu’annonçait Tony Fox, président de TONY TEAM INDUSTRIES (TTI), à propos de son « Foxjet » ST-600 doté de deux Williams WR44 (initialement…
-
GAF Pika
Le GAF Pika était un avion expérimental, version pilotée de l’avion-cible radiocommandé Jindivik, conçu et construit par la Government Aircraft Factory (GAF) australienne en 1950. En permettant d’effectuer des tests avec un pilote à bord, le Pika offrait une phase de vérification cruciale, avant de passer à une version entièrement radiocommandée. Propulsé par un turboréacteur…
-
GP Aerospace GP-210
GP Aerospace, a startup company formed in Sào José dos Campos, Brazil, by former Embraer technical director Guido Pessotti, has unveiled to AIN plans for a so-called personal light jet that would be smaller than currently available very light jets. The GP Aerospace GP-210 is built around two 740-pounds-thrust DGen390 turbofan engines. The four-seater is to have a 4,300-pound…
-
HA-200 Saeta
Le HA-200 Saeta (Flèche) est l’une dès dernières conception de Willy Messerschmitt. Il l’a réalisé, pour la société espagnole Hispano Aviación, avec l’aide d’une équipe germano-espagnole. Il s’agissait du premier avion a réaction espagnol, qui devait remplacer les HA-100 Traina et T6 américains. Deux prototypes ont été construit, le premier a volé le 12 août 1955 avec aux commandes…
-
Ikarus J 451 MM Strsljen
L’Ikarus J 451 MM Strsljen I a été conçu dès l’origine comme un monoplace d’attaque à réaction. Le prototype était équipé de 2 réacteurs Turboméca Marboré II de 3,92 kN de poussée unitaire. Le 19 Juillet 1956, sur la base aérienne de Batajnica (Yougoslavie) le prototype du “Strsljen I” (s/n 21001) a effectué son premier vol…
-
Ikarus S 451 MM Matica
L’Ikarus S 451 MM Matica est le premier avion d’entrainement à réaction yougoslave à avoir volé. Il a fait son premier le vol 5 Juin 1957. Il est de type biréacteur, biplace en tandem, à train tricycle escamotable. Préservation En 1999, le “Matica” avait été évacué du musée de l’air de Belgrade, afin d’éviter qu’il ne soit…
-
JetEZ
Le JetEZ, est un appareil propulsé par un turboréacteur GE T58-8F. Il a été conçu par Lance Hooley, de Kissimmee en Floride. La réalisation est en partie due à Robert Harris, déjà connu pour le Cozy Jet N722. Le projet JetEZ à commencé en 2004. Bien qu’il ressemble à un Long-EZ, le JetEZ est 10 cm plus large, 15 cm plus long…
-
JG-2 Panther Replica
[svg-flag flag=”au” size=”1.1″ size_unit=em] Homebuilt designed and built by John Gross This JG-2 Panther Replica is a 3/4 scale replica of Grumman F9F Panther (1947-1958), one of the United States Navy’s first successful carrier-based jet fighters, as well as Grumman’s first jet fighter. The JG-2 was designed by John Gross, and built at Mt Cotton a few miles south…
-
JSP Project
The JSP Project was based on Pier Luigi Baldacchini Design and Corivi team works (Italian builder of the Vulcan C-100). The idea was to developp a little jet using the “aerodinamics” of the Vulcan, and based on DGEN-380. The unavailability in 2008 of this reliable small turbofan has blocked such dream. The design specification of the JSP should be Allminium…
-
Long EZ-J
[svg-flag flag=”us” size=”1.1″ size_unit=em] Long EZ-J Le Long EZ-J, N61956 ,est un appareil propulsé par un turboréacteur GE T58. Il a été conçu par John Albritton d’Oakland, Tenessee. La réalisation est en partie due à Robert Harris, déjà connu pour le Cozy Jet N722. John a pris 12 ans pour mener à bien ce projet. Il a fait son premier vol sur le…
-
LVB Project
The LVB Project was a Luc Van Bavel design project started in 2005, as a Personal jet design studies in support of the development of the new family DGEN turbofan engines. DGEN engines should be installed in nacelles, with the air inlet located approximately in line with the trailing edge of the wing. Such a configuration…
-
Maverick TwinJet 1500
Maverick TwinJet 1500 aircraft was originaly an experimental amateur built five place twin jet. Construction was composile FRP, powered by two modified GE T-58 turbojet engines. Aircraft was low wing, ‘T’ tail design with conventional flight controls. Maverick Jets Bob Bornhofen was retired when he got into the aviation business, and had no aviation background.…
-
McDonnell XFD-1 Phantom 1
By the beginning of 1943 Westinghouse had made considerable progress with, the engine side of things, and the next job was to design an efficient airframe. The US Navy’s Bureau of Aeronautics decided to call on the services of the McDonnell Aircraft Corporation, the resultant joint effort to be designated McDonnell XFD-1 Phantom 1. The designers set…
-
Miles M100 Student
The lightweight trainer Miles M100 Student was built as a private venture by F.G. and George Miles. Development started in 1953. It was proposed as a training aircraft to the RAF, but not retained. As there was no market, it failed to come into production. F.G and and George Miles conceived the idea of a new low…
-
MS-755 Fleuret
Le Morane-Saulnier MS-755 Fleuret répondait au même programme que le Fouga Magister CM-170R, celui d’un avion d’entrainement à réaction destiné à l’Armée de l’Air française. Il a été conçu sous la direction de l’ingénieur Paul-René Gauthier, qui était alors directeur du bureau d’étude de chez Morane-Saulnier. Il se caractérisait par une voilure droite, mi-basse, et un empennage…
-
MS-760 Paris
Le Morane-Saulnier MS-760 Paris a été conçu comme avion d’entraînement de base, de travail photo et de liaison. C’était un développement du MS 755 « Fleuret ». Le prototype MS 760-01 (F-WGVO puis F-BGVO) a décollé pour la première fois de Melun-Villaroche le 29 juillet 1954. L’équipage était composé de Jean-Cliquet et de Rémy Raymond. L’avion était équipé de 2 turboréacteurs Turbomeca…
-
MS-760 Paris III
Le MS-760 Paris III est un biréacteur d’affaires destiné aux déplacements rapides, étudié par la SEEMS à Tarbes. Il est dérivé du Paris II dont l’habitable à verrière est remplacé par une cabine confortable et pressurisée à 5/6 places avec porte d’accès latérale. Il a fait son premier vol à Tarbes le 28 février 1964, avec pour équipage Lucien…
-
Nakajima Kikka
Le Nakajima Kikka était un chasseur à réaction expérimental japonais, conçu, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, par Kazuo Ohno et Kenichi Matsumura. L’intérêt du Japon pour les avions à réaction s’est accru en septembre 1944, lorsque l’attaché de l’air japonais à Berlin a envoyé un grand nombre de rapports détaillés sur le…
-
Northrop XP-79B
A l’origine, le Northrop XP-79 répondait à un contrat passé par l’Army Air Force, portant sur 3 exemplaires d’un intercepteur propulsé par un moteur fusée d’une puissance d’environ 900 kg (2000 lbs). Ce moteur était en cours de développement chez Aerojet Corporation. Les performances calculées, avec 2 fusées JATO pour l’aide au décollage, devaient permettre à l’appareil d’atteindre…
-
Potez 94 / CM173 Super Magister
As a private venture, Potez had finally built and flown the CM173 Super Magister, in order to provide a modernized trainer as a follow-on and replacement for air forces already using the CM-170 Main innovations was the Martin-Baker/Hispano ejection seats set in a new canopy giving improved view and lower drag. Radio equipment was modernized in line…
-
Potez-Heinkel CM 191
En coopération avec Potez, et sur la base du Fouga Magister, Heinkel a développé et construit le Potez-Heinkel CM 191, un avion de liaison et d’entrainement quadriplace équipé de 2 réacteurs Turbomeca Marboré VI. La première société Heinkel, a été créée par le Dr. Ernst Heinkel en 1922. Elle sera responsable de la création de nombreux avions très connus, parmi lesquels on…
-
Procaer Cobra F400
En 1960, sous la direction de Stelio Frati, la Procaer a construit le Cobra F.400, un superbe biplace, propulsé par un réacteur Turbomeca Marboré II, et principalement destiné à l’entrainement des pilotes sur avion à réaction. Le Procaer Cobra F400 a fait son premier vol le 16 November 1960. Les essais en vol, et l’obtention du certificat de…
-
Procaer Cobra F480
Le Cobra quadriplace Conçu par l’ingénieur Stelio Frati, le Procaer Cobra F480 est la version quadriplace du F400. Les principales différences d’avec le modèle précédent résident dans : Un turboréacteur de type Marbore VI (alors que le F-400 utilisait un Marbore II). L’adaptation d’une cabine couverte en lieu et place d’un cockpit ouvert plus destiné…
-
Projet ACME A1
Entre 1954 et 1958, la société Air Craft Marine Engineering (ACME), fondée par Robert M. Berns, ancien ingénieur chez Lockheed Missile Systems, a conçu un avion amphibie biréacteur destiné au transport de huit passagers pour des usages publics ou d’affaires. Cet appareil, connu sous le nom d’ACME A-1 ou Anser, représentait une avancée audacieuse dans…
-
Projet Coppelia
Principalement destiné à la course Angleterre-Nouvelle-Zélande de 1953 et conforme à cinquième catégorie d’aéronefs légers de la FAI (poids compris entre 3 000 et 4 500 kg), le projet d’avion de course Coppelia présenté ici, avait été conçu par un ingénieur Londonien, M. George Korab, B.Sc, A.F.R.Ae.S. A l’origine, l’installation de deux turboréacteurs Turbomeca Pimene avait…
-
Projet Delanne D-300
En 1961, l’ingénieur Maurice Delanne a présenté un projet d’avion de grand tourisme (ou de transport postal) à réaction. Ce nouvel avion, le Delanne D-300 utilisait la formule du biplan sans queue à voilure décalées. Il devait être propulsé par 2 réacteurs Turbomeca Marboré II Tout commence en 1960, lorsque Maurice Delanne rentre des Etats-Unis où…
-
Projet Me P308 Jet-Taifun
Paris 1963. After extensive market research Messerschmitt presentes three new aircraft projects in model form. The first (the one we are talking about here) was the Me P308 Jet-Taifun, a 5/6-seat executive and training aircraft with two Turbomeca Marbore turbojets. The makers state: “The direct operating costs per flight mile and passenger are about 50 per cent…
-
Projet Ryan Model 59
[svg-flag flag=”us” size=”1.1″ size_unit=em] The Ryan Aeronautical Company With the Projet Ryan Model 59 Primary Phase Trainer, Ryan wanted to offer an unusual opportunity to conduct a test program in a single airframe with both the Allison engine and the dual Marbore installation, as well as with any other power plants which can be provided. Flexibility of…
-
Projet Shin Meiwa KJT-1
[svg-flag flag=”jp” size=”1.1″ size_unit=em] Shin Meiwa Industry Project KJT-1 In 1955, RAF Flying Review published an article on the five jet trainer designs competing for orders from the Japanese Air Defense Force. We find there: The Fuji FJT-51 The Fuji FJT-21 The Mitsubishi JTM-1 The Kawasaki-Gifu KAT-2 The Shin Meija KJT-1 The Shin Meiwa KJT-1 basic trainer…
-
Projet SIPA 300R
Etudié par Yves Gardan, le SIPA 300R devait être un appareil biplace en tandem, mono-réacteur. Il était issu des études du SIPA 300 par augmentation de la taille, la mise en place d’un réacteur Marbore en lieu et place du Palas, et d’une avionique adaptée. Le choix du Fouga magister par l’armée de l’air mettra un point…
-
Rockwell Nova NT1
The Rockwell Nova NT1 was one of five competitors in the US Air Force New Generation Trainer (NGT): The NGT program provided a number of options, including: extend the life of the T-37s, possibly including modifications such as turbofan engines and modern avionics design and build a new aircraft built to USAF requirements —not an unlikely choice…
-
SAAB 210 LillDraken
Le Saab 210 Lilldraken (petit dragon) répondait un programme de chasseur supersonique à réaction lancé en 1949 par la Flygvapnet (l’aviation militaire suédoise). Les premiers essais eurent lieu avec des maquettes en bois d’environ 90 cm, propulsés par des pulso ou des statoréacteurs. Elles permirent de définir la configuration aérodynamique de l’aile en double delta. Les résultats acquis à l’aide de…
-
Safire S-26
En 1999, Safire Aircraft, une compagnie de Palm Beach en Floride, a lancé cette étude pour un biréacteur léger à réaction de 6 places. Il devait être propulsé par des réacteurs William FJX-2 (l’EJ-22 version de production du FJX-2 devait atteindre 350 kgp). Les concepteurs visait une vitesse de croisière de l’ordre de 350 kt…
-
Sipa 200 – T58
[svg-flag flag=”fr” size=”1.1″ size_unit=em] Sipa 200 équipé avec un réacteur GE T-58 [svg-flag flag=”us” size=”1.1″ size_unit=em] Il s’agit ici de présenter le Sipa 200 – T58, Minijet N°5, qui a subit un chantier de modifications important par rapport à l’original. Ces transformations ont pour origine les causes suivantes : Le réacteur Turboméca Palas a été…
-
Stargate YT-33 replica
Le Stargate YT-33 replica est probablement la première réplique d’un Warbird à réaction à avoir voler. L’appareil reproduit assez fidèlement un Lockheed T-33 T-Bird à l’échelle 2/3. Le premier vol remonte à 1995. Présenté pour la première fois à Oshkosh en 1995, il a été été construit par Bo Case de McMinnville (OR) pour le compte de Sid…
-
TEMCO model 51 Pinto TT1
The United States Air Force issued a requirement in 1952 for a jet-powered primary trainer, and Texas Engineering and Manufacturing Company (Temco) responded with the Temco model 51 Pinto TT1. Powered by a Continental J69-T-9 turbojet, the Pinto was a tricycle-geared mid-wing cantilever monoplane, with tandem seating for the instructor and student in an enclosed cockpit. First…
-
Velocity Jet 900
[svg-flag flag=”us” size=”1.1″ size_unit=em]Velocity modified with a GE T58 Antonio Espinal built his Velocity Jet 900 aircraft (N289AE) with the help of x-jets. The first flight, in 2006, was successful, but the second flight landed short of the runway (accident), apparently because the pilot got behind the power curve and couldn’t get the engine to…
-
Viperjet Mark I
Le ViperJet Mark I est l’un dés premier Kit de biplace à réaction arrivé sur le marché aux USA. Conçu à l’origine pour être équipé avec un moteur Continental TS10 520 équipé d’un fan à 5 pales, il sera finalement doté dans sa version mark I d’un Turbomeca Marbore II ou IV (continental J69). On doit cette création…
-
Williams V-Jet II
Built by Scaled Composites under contract to William, the Williams V-JET II made its first flight on April 13, 1997 NASA has hard partnered with the general aviation industry in introducing the V-JET II, a turbofan-powered light aircraft designed for future flight testing. It was expected to revolutionize and revitalize general aviation with a safer, smoother,…
Français 
English