Sirocket
Sirocco transformé en Jet par Dave Stephens
Le Sirocket a pour origine un ULM légendaire : le Sirocco de François Goethals et Bernard d’Otreppe construit par leur société Aviasud entre 1983 et le début des années 90. Elle sera ensuite reprise par la société Aériane (Swift), puis la licence est passée à la société ACLA basée aux Pays-bas, qui produit une version modernisée : Le Sirocco NG.
C’est par une transformation importante du prototype du Sirocco NG que Dave Stephens et Dean Arnold on réussi à créer le biréacteur Sirocket classé dans la catégorie des Single Seat Derugalated (SSDR) britanique. Il est équipé de 2 utrboréacteurs Jetcat P200S.
Dave Stephens lui a fait faire son premier vol le 11 décembre 2011 sur l’aérodrome de Damyn’s Hall
Caractéristiques du Sirocket
| Constructeur | Schweizer Aircraft |
| Type | Ulm monoplace biréacteur |
| 1er vol, version à turbine | 11 décembre 2011 |
| Nombre construits | 1 |
| Equipage | 1 |
Motorisation
| Moteur | JetCat | P200S |
| Type | Turboréacteur | |
| Nombre | 2 | |
| Poussée unitaire | 226 N | 50.7 lb st |
Dimensions
| Envergure | 7,60 m | 24.93 ft |
| Longueur | 5,80 m | 19,00 ft |
| Hauteur | 2,70 m | 8.90 ft |
| Surface alaire | m² | ft² |
| Allongement |
Masses
| A vide | 105 kg | 231.5 lb |
| Equipage | kg | lb |
| Carburant | kg | lb |
| Maximale | kg | lb |
| Charge alaire | kg/m² | lb/sq ft |
Performances
| Vne – Vitesse maximum | 129 km/h | 80 mph |
| Vno – Vitesse de croisière | km/h | mph |
| Vitesse ascen. à Vne | m/min | ft/min |
| Vitesse ascen. à Vno | m/min | ft/min |
| Plafond pratique | m | ft |
| Range | km | miles |
| Vitesse de décollage | 48 km/h | 30 mph |
| Vitesse d’atterrissage | km/h | mph |
| Distance de décollage (15m) | m | yds |
Le Sirocket est équipé d’une instrumentation “raisonnablement” compliquée qui est, entre autre, compatible avec les appareils assujettis à la réglementation de type SSDR (Single Seat Deregulated)
Elle comprend :
- Un émetteur-récepteur VHF,
- Un système de gestion de la consommation de carburant calculant le débit et la capacité restante.
- Des systèmes de surveillance moteur (pour chaque moteur et indépendant l’un de l’autre) chacun d’eux étant indépendant de l’autre.
- Un instrument multifonction (Vanguard Eagle?) qui fournit la vitesse, l’altitude, taux de montée et une information GPS.
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