Léo Chagnes - Minijets

Léo Chagnes : Une vie dédiée à l’Aéronautique

Les Débuts : De Mécanicien à Pilote

Léo Chagnes a commencé sa carrière dans l’aéronautique en tant que mécanicien à l’usine Dewoitine de St. Martin du Touch, aujourd’hui devenue une partie du site d’AIRBUS France. C’est dans ce contexte industriel qu’il a acquis des compétences précieuses en mécanique aéronautique. Sa passion pour le vol s’est ensuite affirmée après un baptême de l’air offert par sa famille dans la région de Cannes. Profondément marqué par cette expérience, il décide d’apprendre à piloter, s’entraînant sur l’aérodrome de Toulouse Labordes, alors qu’il avait déjà 30 ans.

Un constructeur Talentueux

Une fois devenu pilote, Léo s’est lancé dans la construction de ses propres avions. Sa première réalisation, un Druine Turbulent, fut couronnée de succès en recevant une récompense du ministère de l’Air.

Ce premier succès en construction aéronautique a été suivi de nombreux autres projets, incluant la construction de l’Emeraude et la remise en état de modèles emblématiques, notamment le Fieseler Storch. Avant de créer sa propre entreprise, Léo travailla également comme mécanicien à l’aéroclub du Languedoc, basé à l’aérodrome de Labordes, un lieu où il continua à perfectionner ses compétences dans la maintenance et l’assemblage d’appareils.

Le MicroStar

En 1976, avec l’encouragement de la société Microturbo et en s’appuyant sur les plans du Rutan VariViggen, Léo entreprend la construction d’un modèle innovant, le MicroStar. Ce projet ambitieux s’étendit sur quatre années, mettant à l’épreuve son savoir-faire et sa persévérance.

Parmi ses dernières contributions au monde de l’aviation, on compte une reproduction du légendaire Breguet XIV, un projet qui aboutira en 2003 lorsque l’appareil reprit son envol. Ce dernier projet incarne l’attachement de Léo Chagnes à l’histoire et au patrimoine aéronautiques, ainsi que son engagement pour transmettre aux générations futures la richesse de l’aéronautique classique.